Siempre que una persona comienza en este mundo del volar lo hace llevando dos grandes bolsas, una vacía de experiencia en una mano y otra llena de suerte en la contraria. A medida que va pasando el tiempo, la bolsa de suerte acostumbra a ir vaciándose en la medida que va llenándose la de experiencia. El buen arte consiste en conseguir llenar lo suficiente la de experiencia como para compensar la cada vez más creciente ausencia de suerte que suele acompañar a los novatos; suerte que no tuve yo pero que compensé justo con esa habilidad de la que hablo.

  Después de este año y medio de parón forzoso en tierra sin poder experimentar las delicias del vuelo elemental, excepto en un par de ocasiones junto con mi amigo Javi en su entrañable Bucker, vease pie de foto para mas señas; he dejado de compartir la máxima que dice, que es preferible estar abajo ansioso por subirse arriba, que estar arriba deseoso por retornar abajo, expresión esta muy utilizada para indicar que es preferible esperar el tiempo que sea necesario para que se pase la térmica que tanto vapulea a los aviones ligeros.

  Quiero volver a ver atardecer desde el aire, sentir el frío, el "ronroneo" del motor dos tiempos, el olor a gasolina mezclada con aceite, tener un punto de vista diferente del espacio, flotar y emular con cada salida algo parecido a las emociones que nacieron junto con los pioneros de la más elemental aviación, cuando cada vuelo era una nueva aventura. Como explicar las sensaciones que te inundan cuando tras hacer el último chequeo comienzas la carrera de despegue viendo pasar el suelo a un palmo de tus pies, tirar suavemente de la palanca de mando y sentir como te separas del suelo para elevarte. Mirar para abajo, viajar sin rumbo fijo cuando no vas a ninguna parte en concreto, dejar a veces el motor a ralentí para escuchar tan solo el sonido del viento.

 

  Estoy sopesando la posibilidad de cambiar la técnica de vuelo y pasarme a ese mundillo que viene pegando cada vez más fuerte de los autogiros en versión ultraligera. Los amigos que lo han probado dicen que no tiene nada que ver, que te permiten vuelos a pocos metros del suelo, que son menos sensibles a las térmicas, con mejores posibilidades de aterrizaje e incluso más estables y fáciles de construir y mantener. He encontrado también por esos mundos de dios, quién ofrece la posibilidad de dar un curso intensivo de fines de semana con teórica de 1 hora y 4 de prácticas para quien ya tenga licencia de ULM con experiencia, para poder darte "la suelta" en autogiro, momento este para quien no esté familiarizado con el argot, en el que te dejan volar absolutamente solo por primera vez y en el que eres tú quien debe asumir sin remedio las decisiones y pericias del vuelo. Tiempo al tiempo. Os mantendré informados cuando concrete una cita para realizar un vuelo de prueba.

  Os dejo dos enlaces. En uno de ellos, yo soy el protagonista en mi ULM justo el día que voló por última vez. El otro es un video promocional de una marca de autogiros.

  Mi Chickinox.

  El autogiro ELA.

  Buen vuelo.