Crónica: Dos titanes del volante, frente a frente en Asturias
Como ya sabréis, aquí, en OrgulloAzul, somos grandes aficionados al motor. Y como la suma de motor y Asturias no siempre da Formula 1, hoy os traigo la crónica del Rally Príncipe de Asturias. Uno de los más prestigiosos del panorama nacional. Además, la prueba estrena este año el estatus de “puntuable para el campeonato de Europa”, el paso previo a entrar en el calendario del campeonato mundial. Las fechas elegidas fueron el 8 y 9 de octubre de 2005.
Caravana de participantes en Pola de Siero
El pasado año 2005 se celebró la 35ª edición en un momento especial y con unos protagonistas excepcionales: el asturiano Hevia y el cántabro Sordo, ambos aspirantes al campeonato de España y con miras a una proyección internacional muy importante. Alberto Hevia, ganador del campeonato de España en 2004 con su Renault Clio S1600, no pudo repetir victoria en su tierra, y el triunfo le fue arrebatado por Dani Sordo, que hoy en día corre como piloto oficial de Citröen el Campeonato del Mundo de Rallys.
Clio S1600 de Hevia
Durante la primera jornada del Príncipe de Asturias, el dominio de Hevia fue absoluto, aunque Sordo le seguía la estela de cerca. Con una media de 90 kilómetros a la hora, Hevia recorrió el tramo que separa el municipio de La Rasa del de Libardon. Cuando acabó la primera ronda, Sordo solo estaba a 5 segundo del asturiano. Sin embargo, en la segunda ronda del tramo, a Sordo parecieron irle bien las asistencias, ya que solucionó un pequeño problema en la aceleración y consiguió adelantar a Hevia, tras un trompo de este en la curva “La Espina”, una de las más cerradas del rally. Al acabar la jornada, Sordo había recuperado los 5 segundos de Hevia, pero en el último tramo (el nocturno), su velocidad media fue de 103 kilómetros por hora, algo muy difícil en carreteras tan estrechas y con tan poca visibilidad y más por la noche. Cuando se fue a la cama, Hevia seguramente durmió creyéndose ganador nuevamente del Rally Príncipe de Asturias
Citröen C2 RallyCar de Dani Sordo. Un coche pequeño, pero potente y muy fiable.
Pero el día siguiente traería muchas sorpresas. Fue la más intensa y emocionante etapa de todas las que recuerde. Sordo y Hevia mantuvieron el pulso a lo largo del día. Los tres primeros tramos , los de La Horrea, La Faya y Santa Barbara, acabaron en manos de Sordo, pero con Hevia a menos de 2 segundos en todos ellos. Ambos pilotos –aparte de eclipsar a los demás participantes, entre los que debemos destacar al catalán Fombona- dieron una lección de competitividad. En la segunda ronda del tramo, Hevia logro imponerse en el primero y último de los recorridos, aunque no pudo neutralizar la ventaja del cántabro, que al final de la prueba se alzó campeón con algo más de un segundo de ventaja. De esta jornada también cabe destacar el accidente que sufrió un coche del grupo C (los menos potentes), un Saxo pilotado por el madrileño Juan Baute, que choco frontalmente contra un árbol y tuvo que ser trasladado junto a su copiloto al hospital de Cabueñes, donde se le diagnostico un traumatismo encefálico moderado.
La entrega de premios se celebró, como viene siendo tradición, en el Parque San Francisco de Oviedo. Los premios fueron entregados por su Majestad el Principe de Asturias. Allí pudimos ver a un Dani Sordo pletórico, sabedor de la ventaja que este rally le proporcionaba para su salto al panorama internacional.
Podio de la 35º Edición del Rally Principe de Asturias.
Fombosa quedó tercero, tras hacer un gran rally.Hevia no venció, pero convenció. Dentro de poco quizás algun gran equipo se fije en él, y ese día dejaremos de verle pilotar por las carreteras de Asturias para verle en Montecarlo, Suecia o Chipre…¿tendremos en Asturias el virus de campeones de automovilismo?Tiempo al tiempo.
Enlaces de Interés: Página Oficial del Rally Principe de Asturias
Caravana de participantes en Pola de Siero
El pasado año 2005 se celebró la 35ª edición en un momento especial y con unos protagonistas excepcionales: el asturiano Hevia y el cántabro Sordo, ambos aspirantes al campeonato de España y con miras a una proyección internacional muy importante. Alberto Hevia, ganador del campeonato de España en 2004 con su Renault Clio S1600, no pudo repetir victoria en su tierra, y el triunfo le fue arrebatado por Dani Sordo, que hoy en día corre como piloto oficial de Citröen el Campeonato del Mundo de Rallys.
Clio S1600 de Hevia
Durante la primera jornada del Príncipe de Asturias, el dominio de Hevia fue absoluto, aunque Sordo le seguía la estela de cerca. Con una media de 90 kilómetros a la hora, Hevia recorrió el tramo que separa el municipio de La Rasa del de Libardon. Cuando acabó la primera ronda, Sordo solo estaba a 5 segundo del asturiano. Sin embargo, en la segunda ronda del tramo, a Sordo parecieron irle bien las asistencias, ya que solucionó un pequeño problema en la aceleración y consiguió adelantar a Hevia, tras un trompo de este en la curva “La Espina”, una de las más cerradas del rally. Al acabar la jornada, Sordo había recuperado los 5 segundos de Hevia, pero en el último tramo (el nocturno), su velocidad media fue de 103 kilómetros por hora, algo muy difícil en carreteras tan estrechas y con tan poca visibilidad y más por la noche. Cuando se fue a la cama, Hevia seguramente durmió creyéndose ganador nuevamente del Rally Príncipe de Asturias
Citröen C2 RallyCar de Dani Sordo. Un coche pequeño, pero potente y muy fiable.
Pero el día siguiente traería muchas sorpresas. Fue la más intensa y emocionante etapa de todas las que recuerde. Sordo y Hevia mantuvieron el pulso a lo largo del día. Los tres primeros tramos , los de La Horrea, La Faya y Santa Barbara, acabaron en manos de Sordo, pero con Hevia a menos de 2 segundos en todos ellos. Ambos pilotos –aparte de eclipsar a los demás participantes, entre los que debemos destacar al catalán Fombona- dieron una lección de competitividad. En la segunda ronda del tramo, Hevia logro imponerse en el primero y último de los recorridos, aunque no pudo neutralizar la ventaja del cántabro, que al final de la prueba se alzó campeón con algo más de un segundo de ventaja. De esta jornada también cabe destacar el accidente que sufrió un coche del grupo C (los menos potentes), un Saxo pilotado por el madrileño Juan Baute, que choco frontalmente contra un árbol y tuvo que ser trasladado junto a su copiloto al hospital de Cabueñes, donde se le diagnostico un traumatismo encefálico moderado.
La entrega de premios se celebró, como viene siendo tradición, en el Parque San Francisco de Oviedo. Los premios fueron entregados por su Majestad el Principe de Asturias. Allí pudimos ver a un Dani Sordo pletórico, sabedor de la ventaja que este rally le proporcionaba para su salto al panorama internacional.
Podio de la 35º Edición del Rally Principe de Asturias.
Fombosa quedó tercero, tras hacer un gran rally.Hevia no venció, pero convenció. Dentro de poco quizás algun gran equipo se fije en él, y ese día dejaremos de verle pilotar por las carreteras de Asturias para verle en Montecarlo, Suecia o Chipre…¿tendremos en Asturias el virus de campeones de automovilismo?Tiempo al tiempo.
Enlaces de Interés: Página Oficial del Rally Principe de Asturias