ESTIMADO COMPAÑERO Y USUARIO, HE PUESTO A TU DISPOSICION OTRA PAGINA WEB QUE NOS OFRECE MUCHOS MAS RECURSOS, ESPACIO Y POSIBILIDADES DE FORMATO QUE LA QUE ME OFERTA YA.COM
MIENTRAS DURE LA CONSTRUCCION DE LA NUEVA PAGINA LA ACTUAL SEGUIRA FUNCIONANDO, NO OBSTANTE YA PUEDES VISITAR MAQUINISTASDESEVILLA.ES.
MIENTRAS DURE LA CONSTRUCCION DE LA NUEVA PAGINA LA ACTUAL SEGUIRA FUNCIONANDO, NO OBSTANTE YA PUEDES VISITAR MAQUINISTASDESEVILLA.ES.
SALUDOS, EL WEBMASTER.
=================================================================================
ENCUESTA SOBRE LOS ACUERDOS ALCANZADOS EMPRESA-SEMAF PARA LOS MAQUINISTAS JEFES DE TREN-AVE.
VOTA, en tus manos esta el futuro
==================================================================================
PARA REFLEXIONAR
A TODOS LOS MAQUINISTAS.
A TODOS LOS TRABAJADORES DE RENFE-OPERADORA.
“YO NO SOY TONTO”
A TODOS LOS TRABAJADORES DE RENFE-OPERADORA.
“YO NO SOY TONTO”
Es necesario comentar las últimas situaciones acaecidas en la D.G. de Alta Velocidad – Larga Distancia , promovidas por los Maquinistas Jefe de Tren AVE Mando Intermedio.
El primer Maquinista Jefe de Tren AVE Mando Intermedio, accedió a ese cargo hace 15 años de una manera que iba en contra de la Normativa Laboral de RENFE, por examen, jamás hasta entonces un ascenso en conducción se había producido así. Con al aquiescencia de los sindicatos, se instituyó algo fuera de norma y que creaba núcleos de privilegio, en donde abundaban enchufados, vividores y trepas. Con privilegios que les diferenciaba de los demás maquinistas, a los que siempre han tratado, salvo decentes excepciones, con desdén y menosprecio, creyendo desde su estúpida superioridad profesional que ellos eran más maquinistas que nadie. De esto, el principal responsable ha sido la misma D.G. de AVE, que les sometió en su momento a todos ellos, a un curso de calidad-lava-cerebros, que se creyeron, y les convirtió en lo que son, seres endogámicos.
Han pasado 15 años, en los que hemos visto, desde aprobar los exámenes al más tonto de la promoción, enchufado eso si, hasta no verles hacer ni una huelga. A día de hoy, con las previsiones de aperturas de líneas de AVE de Málaga, Barcelona, Valladolid, Valencia, Alicante o Murcia, se necesitarán del orden de 500 maquinistas de AVE antes del 2010. Las convocatorias de ascenso a MJTAVEMI, provocarían en toda España un desfase de personal y cargas de trabajo, que lógicamente, han llevado a la D.G. de AVE-LD y al sindicato SEMAF a acordar que la explotación de éstas nuevas líneas, sea encomendada en parte, a los mismos maquinistas de la misma UNE que hasta ahora venían haciéndolo desde Grandes Líneas, sin examen de acceso a la categoría de MJTAVEMI.
Esta decisión, que afecta a maquinistas de dependencias en las que sus trenes pasan a ser de GL a AVE, como Madrid, Barcelona, Zaragoza, Málaga o Valladolid, y en un futuro a Valencia, Alicante, León, Asturias, Miranda, Galicia, Andalucía o Extremadura, osea, a todas las dependencias prácticamente, fue recibida por algunos MJTAVEMI como una afrenta a sus privilegios, en base a que ningún maquinista puede conducir trenes de AVE sin ser MJTAVEMI. En trenes de nuevas líneas y de nueva creación, que en nada les afecta a su cargas de trabajo, quieren ellos dictarnos a todos, incluidos empresa y sindicatos, sus normas alegales basadas en privilegios de derechos hace años secuestrados a todos los maquinistas.
Nunca ha habido buena relación entre el resto de maquinistas y los MJTAVEMI, dado la “especial” actitud de éstos últimos, aunque también sabemos que todos no son igual de “especiales”. Lo que no sabemos es si el desencadenante ha sido su antisolidaridad patológica, egocentrismo recalcitrante, sensación de raza superior, envidia, o cómo dice mi mujer, “¿es que son tontos? ”. Yo no se si lo son, pero deberían pensar que cuando cualquier trabajador de Renfe.Op. se cruce con ellos nos haremos esa misma pregunta, y deberían contestar, como dice la publicidad del Media Markt, y si no forman parte de ese grupo privilegiado y sectario…
“Yo no soy tonto”.
Los MJTAVEMI, no van a perder absolutamente nada de sus condiciones actuales, es más, seguro que llegarán a beneficiarse de la futura negociación del Art. 212 de los demás maquinistas en la reclasificación de categorías.
Por una sencilla razón de coherencia, se ha llegado a ese acuerdo, igual que se llegó a la de los ascensos de los ayudantes en residencia, porque beneficiaba a la mayoría, y hoy, por una minoría no se va a perjudicar a la mayoría. En nada ayudan desde luego, los comentarios injuriosos de algunos MJTAVEMI contra los demás maquinistas, como…“va a volver a oler a vino en las cabinas”, “desprestigian la categoría”, “jamás conducirán un AVE”, “no tienen el nivel profesional necesario”, etc. Olvidan estos compañeros, que el 95% de los trenes los conducen maquinistas por líneas más precarias que las de AV., con peor material e instalaciones, y que a pesar de todo, la cota de seguridad y profesionalidad, hace que las incidencias sean mínimas. Les recordamos a nuestros compañeros MJTAVEMI, que ellos accedieron a dicha categoría por un examen de cultura general, que nada tiene que ver con la capacidad profesional de un maquinista. La vanidad engendra pedantería (exagerado alarde de erudición).
Así que, pónganse como se pongan nuestros compañeros MJTAVEMI, las cosas van a ser así y tienen la batalla más que perdida, y si ellos son unos cientos para quejarse, nosotros somos unos miles para obligar que las cosas por fin se hagan como debe ser. Y hacerles ver, que su lucha actual no es contra la empresa, sino directamente contra los demás maquinistas que no vamos a quedarnos de brazos cruzados. Ya está bien!!!
Un último consejo, “No hagáis el tonto”.
- Este comunicado se ha difundido por medios electrónicos, digitales y soporte papel, en todos los servicios de Renfe Operadora. -Haz una copia y PÁSALO!!!
-===================================================================================
TODO AQUEL COMPAÑERO QUE QUIERA DAR SU OPINION EN ESTA PAGINA PUEDE ENVIAR UN EMAIL A: maquinistasdesevilla@gmail.com
TU COMENTARIO SERÁ PUBLICADO DE INMEDIATO BAJO ESTE ESCRITO.
TODO AQUEL COMPAÑERO QUE QUIERA DAR SU OPINION EN ESTA PAGINA PUEDE ENVIAR UN EMAIL A: maquinistasdesevilla@gmail.com
TU COMENTARIO SERÁ PUBLICADO DE INMEDIATO BAJO ESTE ESCRITO.
===================================================================================
COMUNICADO DEL SEMAF
APERTURA DE NUEVAS INFRAESTRUCTURAS
Los días 30 y 31 de julio se han llevado a cabo sendas reuniones con la Dirección de la Empresa, una en el seno de la Comisión de Seguimiento y Empleo y otra como
consecuencia de la convocatoria de la Comisión de Conflictos por parte del Comité General de Empresa con el apoyo de todos los sindicatos excepto S.E.M.A.F.
En ambas reuniones, se ha abordado el tratamiento de las nuevas situaciones que se van a generar con la puesta en servicio de las nuevas infraestructuras de Alta Velocidad. S.E.M.A.F. ha expresado su posición en ambas reuniones, señalando que, en ningún caso, se deben generar situaciones de personal excedentario, aspecto que únicamente se garantiza si los nuevos servicios, que sustituirán a los que actualmente se están realizando, se llevan a cabo por el mismo personal que lo venía haciendo, distribuyendo el incremento de carga de trabajo, si lo hubiere, en función de de los recursos humanos disponibles.
También se ha planteado que, como consecuencia de la apertura de estas nuevas infraestructuras de Alta Velocidad, se debe llevar a cabo un proceso de movilidad entre el personal de la categoría de M.I. Maquinista Jefe del Tren, definiendo las residencias objeto de dicho proceso en función del nuevo mapa de servicios de Alta Velocidad.
Asimismo, se ha exigido, teniendo en cuenta lo señalado en los párrafos anteriores, la elaboración de un calendario de formación de los nuevos vehículos, reiterando la necesidad de que, en el caso de los MM.II. Maquinistas Ave Jefe del Tren, debe ser formado todo el personal de todos los vehículos adscritos a cada residencia con objeto de dar cumplimiento a la regulación establecida en cuanto a la existencia de un único calendario laboral por residencia.
La Dirección de la Empresa ha señalado que está en disposición de abordar un proceso de movilidad, si bien dicho proceso debe estar vinculado a la decisión que se adopte en relación con la adscripción al Área de Actividad de Cercanías – Media Distancia de los servicios de Media Distancia que actualmente lleva a cabo personal perteneciente al Área de Alta Velocidad – Larga Distancia, planteando S.E.M.A.F. que dicho personal, que participó en una convocatoria del Área de Alta Velocidad – Larga Distancia, debe tener la opción de permanecer en dicha Área de Actividad.
El resto de sindicatos se han limitado a solicitar una convocatoria de acceso a la categoría de M.I. Maquinista Jefe del Tren. Mucho nos tememos, a la vista de los hechos, que viendo que no son capaces de desbloquear la pat ética situación que han generado con el convenio, van a tratar de que otros les solucionen sus problemas, por lo que están haciendo lo posible por alentar un conflicto totalmente contrario a los intereses que teóricamente plantean.
S.E.M.A.F. PROPONE SOLUCIONES. ¿Y LOS OTROS?
LA COMISIÓN EJECUTIVA
=================================================================================
FIRMADO UN PREACUERDO CON
LA DIRECCIÓN DE LA EMPRESA
En la tarde de hoy se ha alcanzado un preacuerdo, suscrito por S.E.M.A.F., U.G.T. y CC.OO. con la Dirección de la Empresa, con objeto de superar los conflictos planteados en los colectivos de
MM.II. Maquinistas Jefes del Tren y Supervisores de Servicios a Bordo.
Este preacuerdo ha sido alcanzado en la reunión mantenida entre el Presidente, los Directores Generales de Organización y Recursos Humanos y de Alta Velocidad – Larga Distancia y los
Secretarios Generales de los tres sindicatos firmantes, trasladándose a la reunión mantenida por
el Comité General de Empresa con la Dirección para su firma.
Más allá del propio texto del preacuerdo, escueto en su redacción por dejar pendientes de desarrollo concreto buena parte de los contenidos tratados al estar todos vinculados a la
resolución de la movilidad geográfica recogida en su primer punto, los compromisos adquiridos con la Empresa al más alto nivel permiten afirmar que los planteamientos y
garantías expresados por S.E.M.A.F. en diferentes reuniones y recogidos en nuestro comunicado anterior, van a llevarse a cabo como consecuencia de este preacuerdo y su posterior
desarrollo, debiendo destacar los siguientes:
· Publicación de la convocatoria de un concurso de movilidad para MM.II. Maquinistas Jefes del Tren, incluyendo las vacantes existentes con motivo de la inauguración de las nuevas infraestructuras de Alta Velocidad, para continuar realizando los trenes actualmente
asignados a los MM.II. Maquinistas Jefes del Tren.
· Garantizar la elección, en el caso de que los servicios que actualmente realizan MM.II. Maquinistas AVE Jefes del Tren se asignen al Área de Actividad de Media Distancia, de
realizar dichos servicios adscribiéndose a esta otra Área de Actividad o mantener su adscripción al Área de Alta Velocidad – Larga Distancia, efectuando servicios de Alta
Velocidad desde la residencia que actualmente tienen asignada.
· Establecimiento de un calendario de formación en el que se contemple la realización de los cursos necesarios para habilitar a todos los MM.II. Maquinistas AVE Jefes del Tren de
todos los vehículos que operan en sus residencias, de acuerdo con la normativa actualmente establecida en relación con la existencia de un único calendario de trabajo en cada residencia.
· Tener en consideración a los MM.II. Maquinistas Jefes del Tren en la reordenación del Colectivo, reconociendo la realización de las funciones de gestión, formación y seguridad actualmente asignadas.
· Mantenimiento del equilibrio existente en el reparto de cargas de trabajo, garantizando la continuidad en la realización de los trenes por parte de quien los realiza actualmente.
· Reanudación de manera inmediata de los cursos de formación interrumpidos con motivo del conflicto.
S.E.M.A.F. ENCUENTRA SOLUCIONES
LA COMISIÓN EJECUTIVA
=================================================================================
DOCUMENTO DE TRABAJO PARA
EL DESARROLLO DEL PREACUERDO
En el día de hoy ha tenido lugar una reunión en la que se ha suscrito un documento de trabajo que sirve como inicio del desarrollo del Preacuerdo firmado el día 1 de agosto. Los principales aspectos recogidos en el documento son los siguientes:
· Se ha procedido a la apertura de los procesos de movilidad geográfica para los colectivos de Mando Intermedio Maquinista Jefe del Tren e Interventor Supervisor de Servicios a Bordo AVE/Euromed, acordándose adelantar la fecha de finalización de entrega de las solicitudes al día 3 de septiembre de 2007.
· Se establece un calendario de reuniones en el que se abordará el tratamiento de las peticiones de movilidad geográfica recibidas para la asignación de las mismas, conforme a lo recogido en el punto primero del preacuerdo del pasado 1 de agosto; la propuesta
de movilidad que presente la Dirección de la Empresa, conforme a lo recogido en el punto segundo del mencionado preacuerdo y la definición de la situación futura de los MM.II. Maquinistas Jefes del Tren del Euromed.
· Por último, se ha acordado la garantía de que los MM.II. Maquinistas AVE Jefes del Tren desarrollen su actividad exclusivamente por vías de ancho U.I.C. en un calendario laboral diferenciado, en tanto en cuanto no se establezca un marco normativo común y la determinación de los criterios diferenciales de los MM.II. Maquinistas Jefes del Tren, reconociendo su capacitación para la realización de las funciones de gestión, formación y seguridad en la posible reordenación del Colectivo de Conducción.
Tal como se determinó en el último Comité Estatal de S.E.M.A.F., la supresión del proceso de selección para el acceso a la conducción de vehículos ferroviarios de alta velocidad debía ir acompañada de una serie de garantías para los MM.II. Maquinistas Jefes del Tren, entre las que, como hemos señalado en comunicados anteriores, ya se han concretado buena parte de las mismas, como la movilidad geográfica; la elección entre la permanencia en Alta Velocidad o el pase a Media Distancia para continuar realizando los servicios de esta Área que actualmente vienen realizando; el desarrollo de la actividad de los MM.II. Maquinistas Jefes del Tren de AVE por vías de ancho U.I.C.; la consideración de su capacitación para la realización de funciones distintas de la conducción de cara a la reordenación del Colectivo de Conducción.
Por otro lado, se ha garantizado el equilibrio en el reparto de cargas de trabajo actualmente existente de cara a la apertura de las nuevas infraestructuras de alta velocidad, que supone además dar continuidad al proceso formativo del personal que realiza los servicios que van a ser sustituidos por los nuevos vehículos.
SEGUIMOS CONSTRUYENDO EL
FUTURO DE CONDUCCIÓN
LA COMISIÓN EJECUTIVA
=================================================================================
YA ES HORA DE DECIR VERDADES
Los dirigentes de nuestro sindicato han perdido el culo y el norte al satisfacer de forma tan precipitada las reivindicaciones de estos “compañeros engreídos”, sin tener en cuenta lo que la mayoría de los maquinistas decidimos en las asambleas.
Jamás, en mi vida ferroviaria he visto que un conflicto se solucionase tan rápidamente, por el contrario los que planteamos nosotros se llevan meses y meses de negociaciones para sacar adelante una mínima parte.
¿Será que es verdad eso de que ellos son empresa- como tantas veces han alardeado- y nosotros la escoria, los borrachos, los negligentes y malos profesionales?
Pues bien señores engreídos Maquinistas y Jefes de tren, ya me gustaría veros por las líneas convencionales con los ojos como platos, pendientes de la circulación, con todo el cuerpo en tensión lo que dura nuestra jornada, acojonados cuando viene un paso a nivel sin saber si un vehículo va a cruzarlo sin mirar, con un material que en muchos casos supera los 30 años y sin la asistencia en la conducción del LZB, y además..., para mas inri,... no nos quitan puntos por ir borrachos, y mejor aún, no nos vamos matando por esas vías de Dios. ¿Sera casualidad?
Me surgen muchas dudas y me hago las siguientes preguntas:
¿En que os basáis para decir que sois más maquinistas y más profesionales que nosotros?
¿En que os basáis para exigir mas sueldo que nosotros cuando el trabajo que realizáis es el mismo que el nuestro pero muchísimo mas cómodo, mas seguro y mas asistido?
Aunque hay que reconocer que la empresa os viste mejor que a nosotros.
Pero aunque os duela vosotros sois maquinistas, y vuestro cometido es conducir trenes, así que deberías de ir bajándoos de las nubes y dejárselas para los que son pilotos de verdad.
Por ultimo me despido de muchos de vosotros que fuisteis compañeros de promoción y recibisteis la misma preparación que adquirimos todos los maquinistas que ahora seguimos en RENFE procedentes de las diferentes promociones del Regimiento de Movilización y Practicas de FF.CC.
Allí nos conocíamos todos..., el que era mas listo, mas torpe, mas golfo, mas pelota, mas cobarde, etc., etc.,…pero ahora habeis adquirido todos una caracteristica en común, ahora sois mas idiotas que antes, así que menos lobos caperucita
¿A quien pretendeis engañar?
Avejorro.
=================================================================================
LOS SECRETARIOS GENERALES DE UGT-CCOO TRAICIONAN A LOS TRABAJADORES Y RINDEN PLEITESÍA A LOS AMARILLOS.
COMUNICADO___093___INTERVENCION_Y_TRACCION.pdf
=================================================================================
PUBLICIDAD
=================================================================================
Para verlas todas juntas abre la pestaña inferior del slide "ver todas las fotos"
El administrador.
ASFA
target="_blank" href="http://www.4shared.com/file/22185701/3afada64/asfadigitalbasico.html">