Viajes: Río Mississippi - Estados Unidos
El río Mississippi nace en Minnesota y desemboca en el Golfo de México después de recorrer 3700 km.
En 1536, Hernando de Soto volvió a España con 18.000 onzas de oro, que representaban su parte del botín después de la victoria de los españoles sobre los Incas y se instaló en Sevilla. Los relatos de Cabeza de Vaca sobre una región llamada Florida, que sería al menos tan rica como el Perú, empujaron a Hernando deSoto a volver a América.
Vendió sus propiedades y preparó una expedición. Obtuvo de Carlos v los títulos de Adelantado de Florida y gobernador de Cuba. En 1542 alcanzó el Mississippi que en definitiva fue su tumba. Allí cayó enfermo y designó a Luis de Moscoso de Alvarado para tomar su lugar. El cadáver de De Soto fue arrojado al Mississippi para evitar que los indígenas lo destrozaran. algunos miembros de la expedición sobrevivieron y llegaron a Pánuco en México.
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El escritor y humorista Samuel Langhorne Clemens (1835-1910) empezó a firmar sus artículos, en 1863, con el seudónimo 'Mark Twain', una expresión utilizada en el río Mississippi que significa dos brazas de profundidad (el calado mínimo necesario para la buena navegación).
Escribió sus mejores obras en las décadas de 1870 y 1880: Las aventuras de Tom Sawyer (1876) describe la infancia en un pueblo a orillas del Mississippi. Vida en el Mississippi (1883) combina el recuento autobiográfico de sus experiencias como piloto de barco con una visita a este río veinte años después. Las aventuras de Huckelberry Finn (1884), la secuela de Tom Sawyer, ha sido considerada la obra maestra de Mark Twain: repleta de humor y exuberancia narrativa, no deja de denunciar los efectos de la crueldad humana.
Recibió el reconocimiento de la crítica, además, por su uso realista de los dialectos, en especial el que se habla a orillas del Mississippi, y por su perfecto retrato de la sociedad de su país a mitad del siglo XIX.
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En 1716 los franceses establecieron Fort Rosalie, la primera colonia blanca permanente del río (hoy Natchez, Mississippi). New Orleans fue fundada dos años después más tarde.
Hacia fines del siglo XVIII la nación se expandía hacia el oeste y dependía del río Mississippi para el transporte de mercaderías y gente.
El vapor llegó al Mississippi en 1811 y junto con el comercio de algodón dejó marcada una época de esplendor y properidad.
El viaje por vapor de Louisville a New Orleans que tardaba 20 días en 1820 era de sólo 6, en 1838.
El crecimiento de los vapores en el Mississippi tuvo un freno abrupto al comenzar la Guerra Civil. Algunos, incluido Mark Twain, opinaban que los vapores se habían perdido para siempre. Pero cuando terminó la guerra los hombres de río rápidamente retomaron donde habían dejado. Los constructores formaron asociaciones de barcos como la gran Anchor (ancla) Line.
Los lujosos barcos de 1850 empalidecían en compraración al J.M.White, que, construido en 1878, no tenía igual en lujo y grandeza.
La velocidad del país entero estaba cambiando y los trenes eran más veloces y más económicos; los plantadores de algodón encontraban que el ferrocarril era más conveniente y los viajeros elegían el confort del tren.
Al nacer el siglo XX, los vapores comenzaron a desaparecer. Algunos de ellos continuaron viajando por el Mississippi en los años 20 y 30, pero para entonces poderosos barcos diesel dominaban el transporte de río.
El regreseo de los vapores del Mississippi fue un breve período en la historia del río, pero por ese corto tiempo, los vapores reinaron con estilo.
En 1536, Hernando de Soto volvió a España con 18.000 onzas de oro, que representaban su parte del botín después de la victoria de los españoles sobre los Incas y se instaló en Sevilla. Los relatos de Cabeza de Vaca sobre una región llamada Florida, que sería al menos tan rica como el Perú, empujaron a Hernando deSoto a volver a América.Vendió sus propiedades y preparó una expedición. Obtuvo de Carlos v los títulos de Adelantado de Florida y gobernador de Cuba. En 1542 alcanzó el Mississippi que en definitiva fue su tumba. Allí cayó enfermo y designó a Luis de Moscoso de Alvarado para tomar su lugar. El cadáver de De Soto fue arrojado al Mississippi para evitar que los indígenas lo destrozaran. algunos miembros de la expedición sobrevivieron y llegaron a Pánuco en México.
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El escritor y humorista Samuel Langhorne Clemens (1835-1910) empezó a firmar sus artículos, en 1863, con el seudónimo 'Mark Twain', una expresión utilizada en el río Mississippi que significa dos brazas de profundidad (el calado mínimo necesario para la buena navegación).
Escribió sus mejores obras en las décadas de 1870 y 1880: Las aventuras de Tom Sawyer (1876) describe la infancia en un pueblo a orillas del Mississippi. Vida en el Mississippi (1883) combina el recuento autobiográfico de sus experiencias como piloto de barco con una visita a este río veinte años después. Las aventuras de Huckelberry Finn (1884), la secuela de Tom Sawyer, ha sido considerada la obra maestra de Mark Twain: repleta de humor y exuberancia narrativa, no deja de denunciar los efectos de la crueldad humana.
Recibió el reconocimiento de la crítica, además, por su uso realista de los dialectos, en especial el que se habla a orillas del Mississippi, y por su perfecto retrato de la sociedad de su país a mitad del siglo XIX.
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En 1716 los franceses establecieron Fort Rosalie, la primera colonia blanca permanente del río (hoy Natchez, Mississippi). New Orleans fue fundada dos años después más tarde.
Hacia fines del siglo XVIII la nación se expandía hacia el oeste y dependía del río Mississippi para el transporte de mercaderías y gente.
El vapor llegó al Mississippi en 1811 y junto con el comercio de algodón dejó marcada una época de esplendor y properidad.
El viaje por vapor de Louisville a New Orleans que tardaba 20 días en 1820 era de sólo 6, en 1838.
El crecimiento de los vapores en el Mississippi tuvo un freno abrupto al comenzar la Guerra Civil. Algunos, incluido Mark Twain, opinaban que los vapores se habían perdido para siempre. Pero cuando terminó la guerra los hombres de río rápidamente retomaron donde habían dejado. Los constructores formaron asociaciones de barcos como la gran Anchor (ancla) Line.
Los lujosos barcos de 1850 empalidecían en compraración al J.M.White, que, construido en 1878, no tenía igual en lujo y grandeza.
La velocidad del país entero estaba cambiando y los trenes eran más veloces y más económicos; los plantadores de algodón encontraban que el ferrocarril era más conveniente y los viajeros elegían el confort del tren.
Al nacer el siglo XX, los vapores comenzaron a desaparecer. Algunos de ellos continuaron viajando por el Mississippi en los años 20 y 30, pero para entonces poderosos barcos diesel dominaban el transporte de río.
El regreseo de los vapores del Mississippi fue un breve período en la historia del río, pero por ese corto tiempo, los vapores reinaron con estilo.